摘要：　　2017年紀(jì)特郵票發(fā)行計(jì)劃中，2017年10月28日增加發(fā)行《中國(guó)高鐵發(fā)展成就》紀(jì)念郵票一套4枚，小型張1枚，郵票內(nèi)容分別為：。寶蘭高鐵通車后，蘭州與西安之間的旅行時(shí)間從目前的6個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)。

　　2017年紀(jì)特郵票發(fā)行計(jì)劃中，2017年10月28日增加發(fā)行《中國(guó)高鐵發(fā)展成就》紀(jì)念郵票一套4枚，小型張1枚，郵票內(nèi)容分別為：

　　1.寶蘭高鐵;

　　寶蘭客運(yùn)專線，又稱寶蘭高鐵，東起寶雞，西至蘭州，全稱徐蘭高速鐵路寶蘭段，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”徐蘭高速鐵路和“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分。寶蘭高鐵全長(zhǎng)400.570公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里，于2012年開(kāi)工建設(shè)，設(shè)寶雞南、天水南、定西北、蘭州西等8個(gè)車站。主要承擔(dān)甘肅、青海、新疆對(duì)外直通客流，兼顧沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、大能力的高速鐵路。寶蘭高鐵通車后，蘭州與西安之間的旅行時(shí)間從目前的6個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)。

　　2.上海虹橋站;

　　上海虹橋站，特等站，隸屬于上海鐵路局，位于中國(guó)上海市閔行區(qū)，緊鄰上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，于2008年7月20日正式開(kāi)工建設(shè)，2010年7月1日啟用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐。

　　3.滬昆高鐵北盤江特大橋;

　　滬昆高鐵北盤江特大橋:位于貴州省關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處，由中國(guó)中鐵港航局承建，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，大橋以一跨形式跨北盤江而過(guò)，距江面高約300米，全長(zhǎng)721.25米，其中主橋445米的跨度在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度是最大的。

　　北盤江大橋2010年10月開(kāi)工建設(shè)，2015年11月19日順利合龍。列車通過(guò)北盤江特大橋的時(shí)間只有6秒左右，可建設(shè)者們卻在大山里堅(jiān)守奮戰(zhàn)了整整6年。

　　大橋創(chuàng)下了貴州高鐵橋梁建設(shè)的兩項(xiàng)紀(jì)錄:世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁，中國(guó)高鐵鐵路橋最大跨度橋梁。 大橋建成后，實(shí)現(xiàn)了"五大突破"，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無(wú)砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝 。

　　4.中歐班列;

　　中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。

　　小型張：復(fù)興號(hào)。

　　今年9月25日，京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”今起正式提速，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”，京滬間全程運(yùn)行最快約4個(gè)半小時(shí)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，“復(fù)興號(hào)”的列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，車座椅間距一等座增加了10公分，二等座增加了3公分;列車還實(shí)行了wifi全覆蓋，每排座位增加到了6個(gè)電源插座。