T95長江葛洲壩水利樞紐工程郵票
摘要：截流從開始到合龍僅用了36個(gè)小時(shí)23分。1981年6月15日，這兩座船閘首次試航成功后，于6月27日投入使用，運(yùn)行情況正常。
1984年6月15日，中國郵電局發(fā)行了長江葛洲壩水利樞紐工程郵票一套，全套共3枚，這一枚郵票很好的體現(xiàn)出了長江葛洲壩水利樞紐工程的成就，今天我們?cè)敿?xì)來了解這一套郵票。
T95長江葛洲壩水利樞紐工程郵票
【圖案面值】
T(3-1)大江截流8分1265.46萬枚
T(3-2)主體工程10分844.76萬枚
T(3--3)2號(hào)船閘20分875.76萬枚
【發(fā)行日期】1984年6月15日
【郵票規(guī)格】(第1、3圖)52x31毫米
(第2圖)31x52毫米
【齒孔度數(shù)】11.5度
【整張枚數(shù)】40枚
【版別】影寫
【設(shè)計(jì)者】張克讓
【印制廠】北京郵票廠
郵票內(nèi)容詳情
郵票3-1大江截流
大江截流是葛洲壩的關(guān)鍵項(xiàng)目。19S1年1月4日，在203米寬的龍口進(jìn)行，截流時(shí)壩址處流量為每秒4,720立米。截流從開始到合龍僅用了36個(gè)小時(shí)23分。這是中國水利建設(shè)史上迄今最大的一-次截流施工。
郵票3一2主體工程
圖為在二江和三江建成的泄水閘、電廠、船闡及沖沙閘，即第-期工程的主體工程。
郵票3--32號(hào)船閘
2號(hào)船閘和3號(hào)船閘都座落在三江之上。2號(hào)船閘閘室長280米，寬34米，可以通過萬噸船隊(duì)，是目前世界上少數(shù)巨型船閘之一。3號(hào)船閘閘室長120米，寬18米，可以通過三千噸以下的客貨輪和小型船隊(duì)。1981年6月15日，這兩座船閘首次試航成功后，于6月27日投入使用，運(yùn)行情況正常。
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如果經(jīng)常留意郵票市場的藏友應(yīng)該是不難發(fā)現(xiàn)，郵票市場中的編號(hào)郵票價(jià)格極其貴，畢竟編號(hào)郵票的發(fā)行量并不大，這也驗(yàn)證了物以稀為貴這個(gè)道理?！ “l(fā)行日期：1972.7.10?！ ∫?guī)格：52*31mm，40，有背膠。
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當(dāng)時(shí)的郵電部到底發(fā)行了多少枚猴票? 對(duì)此，負(fù)責(zé)郵票雕刻的姜偉杰也并不知情。在一些公開資料中，有的注明發(fā)行量是800萬枚，有的是500萬枚。就此打住不再印制，這就為日后猴票價(jià)格飆升埋下了伏筆。
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第一、郵票買回來就不管? 在市場上流通過的郵票，常常會(huì)吸入濕氣，如果買回來就馬上套上塑料護(hù)郵袋，濕氣就悶在里面散不出來，一段時(shí)間后郵票更容易發(fā)黃發(fā)霉?！ ∪绻窃诔睗窦竟?jié)，我們應(yīng)該怎么對(duì)郵票進(jìn)行干燥呢?
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郵票印刷過程中出現(xiàn)的錯(cuò)色、漏色等現(xiàn)象屬于印制瑕疵，這類郵票一般都被當(dāng)作廢品處理掉。但偶爾也會(huì)有極少部分從印刷廠流出，被一些集郵者視為難得的變體票。
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偽丙同偽甲、偽乙一樣，是造假者利用高科技制版，采用膠版仿影寫版和雕刻版，照樣模仿影雕套印的制作工藝，打有與真品相同的齒孔度；刷有背膠；郵票圖案上的金墨金光燦爛，“雕刻線條”清晰、根根可數(shù)，如同真品一樣，極具有欺騙性。
